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トップ＞交通事情＞ ■相互乗り入れの可能性と限界 ～小田急線・東京メトロ～ 小田急電鉄が新型ロマンスカーを発表した。地下鉄千代田線の湯島駅～町田・相模大野方面を２００８年春から運行するための新型ロマンスカーだ。六両プラス四両の十両編成であることから、将来的には相模大野で６両と４両に分割してさらに江ノ島や小田原あたりまで行くことになるのかも知れない。 千代田線沿線の下町の人たちの中には、相互乗り入れで小田急とつながっていることから、地下鉄に乗って箱根へ向かう人もいるらしい。今のところは、たとえば北千住駅と箱根湯本駅まで運行する列車は無いので乗り継ぎが必要になる。ロマンスカーが走れば願ったり叶ったりなのかもしれないが、今回乗り入れるロマンスカーは文京区にある湯島駅まで。 湯島駅までとしたのは、湯島駅で折り返しが可能であることや、夕方から夜にかけての通勤特急なら大手町や霞ケ関を途中駅に含む湯島で十分、ということなのだろう。しかも、町屋あたりまで運行するとなると、混雑がひどくて邪魔者扱いされる可能性がある。 それでも、相互乗り入れには乗車駅から目的駅まで一本の列車で行けるという魅力がある。電話線がその巨大なインフラを共用し、NTTのフレッツやYahooBBがそれぞれADSLを走らせコンピューター同士をつないでいるように、あるいは電話機から電話機へさまざまな通信路を通って声を届けるように、レールという巨大なインフラを利用すれば、もっとできることがあるように思う。 ２００３年３月、神奈川県の中央林間駅から東京都や埼玉県を経由して栃木県の東武日光・鬼怒川温泉駅まで一本の臨時列車が走ったことがあった。そのイベントに参加したときに分かったのは、中央林間から鬼怒川温泉駅まで４時間かかること。さらに普通の通勤電車だとかなり疲れることだ。この疲れは鬼怒川で温泉に浸かったくらいでは取れなかった。とは言え、中央林間駅から鬼怒川温泉駅まで特急列車を走らせるのは無理がある。 しかしこのイベント列車はムダではなかったようだ。それから三年後の２００６年３月には、JR新宿～東武日光・鬼怒川温泉間に、直通特急列車が走り始めたからだ。しかも実現したのは田園都市線の東急とではなく、JRと東武鉄道の間の相互乗り入れだ。この特急が実現したのは、JRと東武が競合から協調へと方針を転換したためではないかとされている。 たとえば鬼怒川温泉の湯につかりたいと相模大野から出発する場合、休日の12時28分発の新宿行き快速急行に乗れば、13時0分に新宿に到着する。駅で迷わなければ13時5分発の特急「きぬがわ」に乗り鬼怒川温泉まで行ける。到着は15時10分になる。 温泉地ならわざわざ鬼怒川まで行かなくても近くに箱根や伊豆がある。そこで、伊豆下田までロマンスカーが走らないものかと思うことがある。それなら車内で小田原名物の弁当を買って、旅らしくゆっくり味わうことができる。相模大野から小田原までだと、40分程度で着いてしまうためあわただしい。 しかし、この乗り入れを実現しようとすると、東京駅から下田まで走っている「踊り子号」と競合する。そして、箱根に人を誘導したい小田急自身も身を裂かれることになる。それでも東京駅・箱根湯本間にJRの特急を走らせたり、新宿駅・下田駅間にロマンスカーを走らせれば、温泉場全体が盛り上がるような気がする。 ところで、金曜日の早朝に小田急線新宿行きの急行に乗ると、結構ディズニーランドに向かう人たちを見かける。彼らは朝からテンションが高いのですぐにわかる。相模大野で6時24分発の急行新宿行きに乗り、代々木上原で千代田線に、表参道で半蔵門線に、永田町で有楽町線に、さらに新木場でJR武蔵野線に乗り換えれば、ディズニーランド最寄の舞浜駅に７時４５分に到着する。所要時間は１時間２１分程度。 興味深いのは、2005年に相模大野から代々木上原・表参道経由で新木場駅まで直通のイベント列車が走ったことだ。複雑な地下鉄も、連絡線を使うことで面倒な乗換えが必要なくなる。 しかし、利用客が見込めなければイベント列車で終わってしまう。それでも、イベント列車が巨大インフラを活かすべく、可能性を探っていることだけは確かだ。 -2006/9/23 記事関連のお知らせ サイト情報
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