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快速急行はなぜ混むのか？


　夕方の下り快速急行に乗って相模大野に向かうと、従来の急行に比べ混んでいることに気がつく。時間をずらして別の快速急行に乗っても状況は変わらない。

　そして時間をずらして従来の急行に乗ってもやはり比較的空いている。この違いは偶然とは思えない。おそらく快速急行のメリットを体得しているからなのだろうと思い、「快速」らしさを決める停車駅の数とスピードを調べてみた。

　新宿から相模大野まで、停車する途中駅は４駅で従来の急行の８駅にくらべ半減している。そして、所要時間も39分から33分へと6分短縮している。

　しかも調べた限りでは、この33分は特急も含め最速である。これなら、乗る人が増えても仕方がない。

　以下は平日に走る電車の所要時間ランキング。


  1. 快速急行　33分
    （途中停車駅＝4駅）新宿（16:29発）　代々木上原　下北沢　新百合ヶ丘　町田　相模大野（17:02着）

  2. 特急さがみ79号　34分
    （途中停車駅＝１駅）新宿（16:50発）　新百合ヶ丘　相模大野（17:24着）

  3. はこね43号　36分
    （途中停車駅＝１駅）新宿（17:36発）　新百合ヶ丘　相模大野（18:12着）

  4. 特急ホームウェイ3号　37分
    （途中停車駅＝なし）新宿（18:30発）～相模大野（19:07着）

  5. 急行　39分
    （途中停車駅＝８駅）新宿（16:31発）　代々木上原　下北沢　経堂　成城学園前　登戸　向ヶ丘遊園　新百合ヶ丘　町田　相模大野（17:10着）

  6. 各駅停車　64分
    （途中停車駅＝26駅）新宿（16:03）　南新宿　参宮橋　代々木八幡　代々木上原　東北沢　下北沢　世田谷代田　梅が丘　豪徳寺　経堂　千歳船橋　祖師ヶ谷大蔵　成城学園前　喜多見　狛江　和泉多摩川　登戸　向ヶ丘遊園　生田　読売ランド前　百合丘　新百合ヶ丘　柿生　鶴川　玉川学園前　町田　相模大野（17:07）

-2006/10/26





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